Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung
Wenn man in der Andreas-Gayk-Str. eine Mischverkehrstrasse hat, braucht man natürlich einen Radweg. Da gibt es ja schon auch Ziel- und Quellverkehr.
Zumindest bergauf brauchen Stadtbahn, Kfz und Fahrräder eigene Flächen, da es sonst quasi pausenlos zu gegenseitigen Behinderungen kommt.
Wozu braucht man die Klassifizierung des Straßenzugs als Kreisstraße? Die Altstadt ist über die Strecke Brunswiker Str.-Schlossgarten-Jensendamm optimal zu erreichen.
Wenn hier die Busse in der Mitte halten würden, könnten Busse und Stadtbahnen der selben Richtung am selben "Bahnsteig" halten, das spart Platz, den man für breitere Radwege oder Grünstre
In unmittelbarem Umkreis befinden sich mehrere Parkhäuser. Sie sollten hier vollständig entfallen und stattdessen bedarfsgerechte(!) Anlieferzonen geschaffen werden.
In unmittelbarem Umkreis befinden sich mehrere Parkhäuser und schon heute führen die dort vorhandenen Parkplätze zu Konflikten.
Bei einer solchen Lösung wäre die "Innenstadt-Haltestelle" Martensdamm - und dann sogar noch auf der für die Altstadt vorgesehenen Seite! - durch eine klassifizierte Straße abgetrennt.
Lorentzendamm --> Hbf ungünstige Radwegeführung. Aus Sicht des Stadtbahnfahrers ist der Radfahrer schwer erkennbar durch die Haltestelle.
Einrichtungsweg oder zwei? Passt ggf. nicht zum K…[Hinweis Moderation: Handschrift hier nicht leserlich]
Querung für Krankenfahrstühle und Kinderwagen
intuitive und direkte Führung der Fußgängerzone von der Holstenstraße zur Haltestelle Martensdamm (z.B. Zebrastreifen)
[Hinweis der Moderation - Beitrag ist eine Zeichnung aus der Veranstaltung:] Primark | Gehweg | Stadtbahn <--> und Bus <-- [auf einer Spur] | [M