Variante 1 – Stadtbahnführung mit Fokus auf verkehrliche Qualität

Variante 1 – Stadtbahnführung mit Fokus auf verkehrliche Qualität

Fokus dieser Variante ist die Koordinierung des Verkehrsflusses. Die Verkehrsträger werden auf separaten Spuren geführt.

Dieser Variante liegt die Klassifizierung der Holtenauer Straße als Kreisstraße zugrunde. Eines der Kriterien dieser Klassifizierung ist der Verkehrsfluss. Das bedeutet unter anderem: Der Auto-, Rad- und Fußverkehr werden getrennt voneinander geführt.

Variante 1 ist durch folgende Merkmale geprägt:

  • Trasse liegt in Mittellage
  • Ausnahme Verkehrsknoten Prinz-Heinrich-Straße/Holtenauer Straße: Trasse liegt in Seitenlage – dadurch stärkere Separierung der Stadtbahn und des Kfz-Verkehrs
  • Fokus liegt auf der verkehrlichen Funktion und möglichst dem Erhalt der Klassifizierung der Holtenauer Straße als Kreisstraße
  • Rad- und Kfz-Verkehr werden durchgehend getrennt voneinander geführt
  • Kein privater Grunderwerb für Umsteigeknoten

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom Dezember 2023. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

Jetzt sind Sie gefragt!

Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Der Abschnitt zwischen Beselerallee und Esmarchstraße gehört dabei zum Planungsabschnitt 4 und ist noch in Bearbeitung. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆ Multifunktionsfläche (z.B. Parken, Lieferzone, oder andere Nutzung)
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Ein Engpass erster Güte

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Allgemein
Holtenauer Straße 264c, 24106 Kiel

Wir können auf diesem Streckenabschnitt direkt bei unserem Wohnhaus nur Folgendes unserer Meinung nach sehr Negatives erkennen: 1.

Wendemöglichkeit

Gespeichert von Gast am 2 Kommentare
Stadtbahntrasse
Holtenauer Straße 234, 24105 Kiel

Wo sollen die Verstärker bei Veranstaltungen im Holstein-Stadion hier wenden?

Beste Lösung

Gespeichert von Gast am
Allgemein
Holtenauer Straße 294a, 24106 Kiel

Die hier gezeigte Lösung mit eigener grüner HÖV-Trasse, eigenen KfZ-Spuren, Grünabschnitten (auf jeden Fall mit Bäumen planen) im Multifunktionsstreifen und Radweg ist die beste Variante, da alle B

Eigene Trasse

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Fahrbahn
Holtenauer Straße 250, 24106 Kiel

Zwischen Esmarchstraße und dem Grünzug Homannstraße wird weitgehend ohne eigene Trasse geplant.

Haltestelle Hardenbergstraße

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Haltestelle
Holtenauer Straße, 24105 Kiel

Ist die Haltestelle Hardenbergstraße nicht etwa durch versetzte Bahnsteige zu realisieren?

Multifunktionsstreifen auf der anderen Seite

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Parken
Holtenauer Straße, 24106 Kiel

Würde man den Multifunktionsstreifen auf die östliche Straßenseite verlegen und damit die Straße und Stadtbahntrasse westwärts verschwenken, könnte man den dortigen Baumbestand vmtl. bewahren.