Variante 3 - Stadtbahnführung mit Aufwertung des städtischen Raumes (kompakte Haltestellen, kurze Umsteigewege)

Variante 3 - Stadbahnführung mit Aufwertung des städtischen Raumes (kompakte Haltestellen, kurze Umsteigewege)

Bei dieser Variante ergeben sich stadtgestalterische Spielräume. Das betrifft die Lage der Haltestellen. Einer der Schwerpunkte sind kompakte Haltestellen und kurze Umsteigewege am Hauptbahnhof.

Bei dieser Variante sind mehr gestalterische Elemente möglich, weil ihr eine Entklassifizierung des Martensdamms und der Bergstraße zugrunde liegt. Aktuell werden diese Straßen als Kreisstraße 29 geführt. Eines der Kriterien dieser Klassifizierung ist der Verkehrsfluss. Durch eine Entklassifizierung ist es bspw. einfacher möglich, den Radverkehr zusammen mit den anderen Verkehren zu führen oder gestalterische Elemente zu planen.

Variante 3 ist durch folgende Merkmale geprägt:

  • Trasse liegt in Mittellage
  • Fokus liegt auf die stadtgestalterische Integration der Stadtbahn (Entklassifizierung Martensdamm/Bergstraße)
  • Nutzung von städtebaulichen Spielräumen bezüglich der Lage der Haltestellen (Hauptbahnhof, Holstenfleet/Martensdamm)
  • Kompakte Haltestellen zur Platzersparnis und Erkennbarkeit für Reisende
  • Kurze Umsteigewege am Hauptbahnhof zwischen Bus, Stadtbahn sowie dem Regional- und Fernverkehr
  • Kompakte Haltestelle im Martensdamm statt versetzter Haltestellen in der Holstenbrücke

 

Im Zuge der Stadtbahnplanung wird es zu Änderungen im Baumbestand kommen, die Sie in der Karte nachvollziehen können. Wenn Bäume entfallen, werden neue Bäume gepflanzt - sowohl entlang der Stadtbahntrasse als auch im weiteren Kieler Stadtgebiet. 

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom November 2023. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

Jetzt sind Sie gefragt!

Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Parkfläche
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Verstehe ich nicht

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir 1 Kommentar
Fahrbahn
Bergstraße 7, 24103 Kiel

Heute ist auf der Bergstraße links und rechts ein Radweg, ein Fußweg und je zwei KFZ Fahrspuren pro Richtung.

Beste aller schlechten Lösungen

Gespeichert von Gast am 5 Gefällt mir
Radweg
Holstenbrücke 20, 24103 Kiel

Diese Lösung ist imho immer noch die beste Lösung für den Radverkehr an dieser Stelle, da es immerhin einen durchlaufenden Radweg gibt.
Aber: Warum folgt dieser nicht den Gleisen?

Fahrradtunnel? Warum eigentlich nicht

Gespeichert von Gast am
Radweg
Europaplatz, 24103 Kiel

Kühne Idee, ja, aber mit einem Durchstich hier wird aus der Achse Willestraße - Asmus Bremer Platz - Lange Reihe eine leistungsfähige Alternativroute für den Radverkehr zum Holstenfleet

Hier fehlt eine Fußverkehrsquerung

Gespeichert von Gast am 2 Gefällt mir
Fußweg
Sophienblatt, 24114 Kiel

Ein Knoten ohne Fußverkehrsanlage in einer so zentralen Lage ist nicht zeitgemäß, alleine um die Haltestelle vor Haus 48 annehmbar anzubinden unabdingbar.

Die einzig wirklich sinnvolle Aufteilung

Gespeichert von Gast am 5 Gefällt mir
Radweg
Holstenbrücke 4-6, 24103 Kiel

Mit der Gestaltung des Holstenfleets sind Tatsachen geschaffen worden: es ist kein Platz für eine Haltestelle ohne andere Verkehrsarten massiv zu beeinträchtigen.

Haltestelle

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Haltestelle
Andreas-Gayk-Straße 7-11, 24103 Kiel

Den Abschnitt zwischen Hafenstraße und Holstenbrücke für Busse sperren (Rasengleis?) und dafür hier eine Haltestelle für die Stadtbahn einrichten.

Haltestellenlage

Gespeichert von Gast am
Haltestelle
Sophienblatt, 24114 Kiel

Könnte ein Mittelbahnsteig mit 2 Gleisen vor dem Sophienhof für die Fahrtrichtung Hummelwiese und das für die andere Fahrtrichtung zwischen Umsteiger und Eingang HBF?

Zweite Hörnbrücke direkt nördlich der jetzigen!

Gespeichert von Gast am 2 Gefällt mir
Allgemein
Bahnhofskai, 24114 Kiel

Off-topic aber grundlegend wichtig: Direkt links (vom Westufer aus blickend) eine zweite Brücke als Hörnquerung neben der jetzigen Hörnbrücke. Tatsächlich ist dort auch genug Platz!

Haltestellenlage hier optimal

Gespeichert von Gast am 6 Gefällt mir
Haltestelle
Sophienblatt 36, 24103 Kiel

sowohl für Zugreisende als auch für Besucher des Sophienhofs und der unteren Holstenstraße ist diese Haltestellenlagenvariante die beste.