Variante 2 - Holtenauer Straße mit Platzräumen und grüner Unipromenade in der Olshausenstraße

Variante 2 - Holtenauer Straße mit Platzräumen und grüner Unipromenade in der Olshausenstraße

Einer der planerischen Schwerpunkte in der Holtenauer Strauße sind Bereiche um die Haltestellen, die Platzcharakter haben. Ab Olshausenstraße wird die Stadtbahn mit Mittelbahnsteigen seitlich geführt.

In der Holtenauer Straße ist bei dieser Variante mehr Gestaltung möglich, da ihr eine mögliche Entklassifizierung der Holtenauer Straße zugrunde liegt. Aktuell handelt es sich um eine Kreisstraße. Durch eine Entklassifizierung ist es möglich den Straßenraum verkehrsberuhigt zu gestalten und u.a. den Radverkehr zusammen mit anderen Verkehren zu führen.

Die Aufwertung des städtischen Raumes in der Holtenauer Straße entsteht durch eine Abfolge von vier hervorgehobenen Bereichen, für die ein besonderes Gestaltkonzept ausgearbeitet werden kann. Die Haltestellen werden dabei als besondere Bereiche mit besonders hohem Gestaltungsanspruch hervorgehoben.

Ab Olshausenstraße wird die Stadtbahn mit Allee-Charakter (grüne Unipromenade) mit überwiegend Mittelbahnsteigen geführt.

Variante 2 ist durch folgende Merkmale gestaltet:

  • Trasse liegt in Mittellage (Holtenauer Straße)
  • Trasse liegt in Seitenlage (ab Olshausenstraße)
  • Die Bereiche um die Haltestellen in der Holtenauer Straße werden als verkehrsberuhigte Platzräume möglichst einheitlich gestaltet (Abfolge von Platzräumen)
  • Bergauf breite Fahrbahn mit Überholmöglichkeit des Autoverkehrs gegenüber dem Radverkehr; bergab schmale Fahrbahn ohne Überholmöglichkeiten
  • hauptsächlich Mittelbahnsteige (ab Olshausenstraße)
  • Betonung auf ein durchgehendes Grüngleis übergehend in Allee-Charakter (drei Baumreihen) ab Olshausenstraße
  • Klare Aufteilung der verschiedenen Verkehrsträger (Olshausenstraße)

Hinweis zum Bereich Arkaden

Die Planung der Stadtbahn ist ein fortlaufender Prozess. In der Variante 2 waren die Entwürfe im Bereich Arkaden zum Start des Online-Dialogs noch nicht so weit fortgeschritten, dass wir sie in der Karte konkret abbilden konnten. Inzwischen ist der Planungsprozess weiter. Mit der zusätzlichen Darstellung (siehe beigefügte Abbildung) können Sie sich einen Eindruck des aktuellen Planungsstandes in diesem Bereich verschaffen.

Die Abbildung zeigt einen Ausschnitt der Karte, auf der der Planungsabschnitt 4, konkret die Variante 2 im Abschnitt Arkaden zu sehen sind.

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom Januar 2024. Deshalb sind noch nicht alle Bereiche voll ausgeplant - die Darstellung kann in Teilabschnitten unvollständig sein. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

Jetzt sind Sie gefragt!

Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆ Multifunktionsfläche (z.B. Parken, Lieferzone, oder andere Nutzung)
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Sportforum

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Haltestelle
Olshausenstraße, 24118 Kiel

Vor dem Sportforum sollte ein Forum auf der Olshausenstraße sein, um der Bedeutung der Sportanlage gerecht zu werden.

Übergang

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Fußweg
Olshausenstraße, 24118 Kiel

Viele Fußgänger und Radfahrer nutzen den Weg über Parkplatz und Sportplatz, um zur Eckernförder Straße abzukürzen. Hier sollte ein Übergang entstehen.

Querung Mühlenweg

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Radweg
Olshausenstraße, 24118 Kiel

Von und zu der Fahrradstraße Mühlenweg braucht es hier eine Querung, damit der Radverkehr zwischen Eichkoppelweg und Olshausenstraße schnell und sicher queren kann.

Forum

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Allgemein
Olshausenstraße, 24118 Kiel

Der städtebauliche Rahmenplan Anger, eine Übereinkunft von Land, GMSH, Stadt & Hochschule, sieht die Bildung eines straßenübergreifenden Platzes "Forum" genannt vor.

Uni-Zufahrt

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Stadtbahntrasse
Am Studentenhaus, 24118 Kiel

Die Hauptzufahrt zur Uni hierhin verschieben, dann kann die Einfahrt am CAP zur OS weg und die Stadtbahn hat mehr Platz. Außerdem gibt es keine gefährlichen Abbiegeaktionen über die Trasse.

Modalfilter & MIV-Durchgangsverkehr

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Fahrbahn
Olshausenstraße, 24118 Kiel

Hier fehlt in beiden Richtungen ein Modalfilter, um den MIV-Durchgangsverkehr zu unterbinden.

Campus ab hier Autofrei

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Grünanlagen und Bäume
Olshausenstraße, 24118 Kiel

Wenn die Stadtbahn fertig gebaut ist, soll es im Bremerskamp ein Parkhaus für die Uni geben.

Poller

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Allgemein
Olshausenstraße, 24118 Kiel

Damit die Olshausenstraße als Straße für den öffentlichen Verkehr ihr volles Potenzial entfalten kann, sollten hier Poller gesetzt werden, damit der private Autoverkehr die Straße nicht zum Durchfa

Zugang zur Haltestelle

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Haltestelle
Holtenauer Straße, 24105 Kiel

Zugang zur Haltestelle auch mittig für Besucher Gemeindehaus / Restaurants

Fahrbahn zu breit

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Fahrbahn
Holtenauer Straße 62, 24105 Kiel

Die breite Fahrbahn kann Autofahrende zu gefährdenden und ordnungswidrigen Ueberholmanoevern an Fahrradfahrenden verleiten. Um sicher zu ueberholen muss bekanntlich 1.5m Abstand gehalten werden.

Kompromis

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Fußweg
Holtenauer Straße 90, 24105 Kiel

Ich finde diese Variante ohne Radwege und dafür mit Bäumen und mehr Platz für die Fußwege einen guten Kompromis. Radfahrer können die Gerhardtstr. oder die Hansastr. benutzen.

Warum Querung zwischen Tram-Trasse und KFZ-Straße?

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Veranstaltungsbeitrag
am
Stadtbahntrasse
Olshausenstraße, 24106 Kiel

Am Ende der Olshausenstraße biegt die Linie Suchsdorf nach links und die Linie 4 nach rechts in den Steenbecker Weg ab. Warum hier die Querung zwischen Tram-Trasse und KFZ-Straße?