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Variante 1 - Stadtbahnführung durchgehend in Seitenlage

Variante 1 - Stadtbahnführung überwiegend in Seitenlage

Bei dieser Variante fährt die Stadtbahn auf eigener Trasse, so dass ein Grüngleis möglich ist. Die Trasse der Stadtbahn liegt überwiegend im Seitenraum der Straße.

 

Variante 1 ist durch folgende Merkmale geprägt:

  • Stadtbahn fährt durchgehend in Seitenlage.
  • Stadtbahn und Kfz fahren durchgehend getrennt (Eigentrasse), Busse fahren auf der Fahrbahn mit dem Kfz, daher Grüngleis möglich.
  • Radverkehr mit eigenem Radweg.
  • Ab B76/Kronshagener Weg bis Anfang Mettenhof kann die Stadtbahn bis zu 70 km/h fahren.
  • Haltestellen seitlich der Stadtbahnspuren (Seitenbahnsteige), Bushaltestellen parallel dazu, daher gute Umsteigemöglichkeiten.
  • Kein Eingriff in das Gehölz Hofholz (südliches Waldgebiet). Es handelt sich um besonders schutzwürdigen Baumbestand (Biotop).
  • Der Jütlandring wird für den Kfz-Verkehr überwiegend zur Einbahnstraße, die Stadtbahn (eingleisig) und der Kfz-Verkehr fahren im Uhrzeigersinn (weiter Tempo 30-Zone).
  • Radverkehrsführung im Jütlandring: auf Fahrbahn, in beide Richtungen möglich.
  • Baumbestand im Jütlandring bleibt weitgehend erhalten, Längsparken bleibt bestehen.
  • Ab Kurt-Schumacher-Platz beginnt eine Hauptroute für den Radverkehr im Skandinaviendamm, welche mit je drei Meter Breite geplant wird.
  • Bei der Planung des Skandinaviendamms wurde eine mögliche Erweiterung der Fahrbahn mitgedacht. Deshalb ist im südlichen Bereich von der B76 bis Wittland eine sogenannte Freihaltetrasse vorhanden, die nun für die Stadtbahntrasse genutzt werden kann.

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom Mai 2024. Deshalb sind noch nicht alle Bereiche voll ausgeplant - die Darstellung kann in Teilabschnitten unvollständig sein. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

Jetzt sind Sie gefragt!

Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Parkfläche
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Treppe dringend sanieren / barrierefrei machen

Gespeichert von Gast am
Haltestelle
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Ich kann inzwischen einer Zusammenlegung der Haltestellen viel abgewinnen. Die am Kurt-Schumacher-Platz ist am ehesten zur Erschließung des Einkaufszentrums geeignet.

Trasse verschieben

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Stadtbahntrasse
Hedinweg, 24109 Kiel

Die Trasse sollte hier weiter Richtung Norden verschoben werden - die Pläne sehen auch so als, als hätten Sie das vor. Vielleicht die Bahnsteig versetzt anlegen, um mehr Platz zu schaffen?

Querung macht V1 besser

Gespeichert von Gast am
Fußweg
Skandinaviendamm 203, 24109 Kiel

Der Überweg an dieser Stelle ist ein deutlicher Gewinn zum Status Quo. Es ist jetzt sehr gefährlich, über diese breite Straße in den Russeer Weg zu fahren.

Wikingerbummel

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Haltestelle
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Geplante Hst unlogisch.
Kurt-Schumacher-Platz (EKZ) Zugang nur über steile Treppe möglich. Hst sollte auf Höhe Kaufland verlegt werden.

Haltestelle aufteilen und verlegen

Gespeichert von Gast am
Haltestelle
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Anstelle der Haltestelle Kurt-Schumacher-Platz eine Haltestelle südlich der Kreuzung Skandinaviendamm/Bergenring/Vaasastraße und eine nördlich der Kreuzung Skandinaviendamm/Stavangerstraße/Aalborgr

Radwegführung

Gespeichert von Gast am
Radweg
Jütlandring, 24109 Kiel

Im Bereich der kreuzung gibt es zu viele Verschwenkungen der Radverkehrsanlage mit viel zu engen Kurvenradien für die Radfahrenden!

Parken Jütlandring

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Veranstaltungsbeitrag
am
Parken
Jütlandring 115, 24109 Kiel

Jütlandring 91-207: Parken für Anwohner

Parkplätze

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Veranstaltungsbeitrag
am
Parken
Fünenweg 2, 24109 Kiel

Moscheeausbau führt zu hohem Parkdruck.

Buslinie 91

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Veranstaltungsbeitrag
am
Allgemein
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

KVG Buslinie 91 (Molsdorf - Stadtgebiet) keine Tram geplant, aber überfüllt im Schülerverkehr --> engere Taktung notwendig

Unfallschwerpunkt

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Veranstaltungsbeitrag
am 1 Gefällt mir
Allgemein
Seelandweg, 24109 Kiel

Unfallschwerpunkt

Mettenhofzubringer

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Veranstaltungsbeitrag
am 1 Kommentar
Fahrbahn
Mettenhofzubringer, 24109 Kiel

Kann der Mettendorfzubringer auf 1 Streifen pro Richtung zurückgebaut werden? --> Fläche entsiegeln

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