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Variante 1 - Stadtbahn in Mittellage, Radverkehr überwiegend auf Einrichtungsradweg

Variante 1 - Stadtbahn in Mittellage, Radverkehr überwiegend auf Einrichtungsradweg

Bei dieser Variante fährt die Stadtbahn überwiegend in der Mitte der Fahrbahn. Der Radverkehr wird überwiegend über einen Einrichtungsradweg auf beiden Seiten der Straßen geführt.

Variante 1 ist durch verschiedene Merkmale geprägt:

Torfmoorkamp:

  • Die Stadtbahn fährt mit dem Kfz-Verkehr zusammen.
  • Der Radverkehr wird auf jeder Straßenseite in eine Richtung auf separaten Radwegen geführt (Einrichtungsradweg).
  • Die Haltestelle der Stadtbahn liegt im Torpfmoorkamp an der Kreuzung Steenbeker Weg/Torfende. 
  • Hier ist der Umstieg zwischen Bus und Stadtbahn möglich.

Nach Suchsdorf:

  • Im Steenbeker Weg fährt die Stadtbahn gemeinsam mit dem Kfz-Verkehr bis zur Elfriede-Dietrich-Straße, anschließend auf einer eigenen Trasse in Mittellage getrennt vom übrigen Verkehr.
  • Der Bus nutzt auf der Eckernförder Straße bis Nienbrügger Weg die Stadtbahntrasse.
  • Der Radverkehr wird im Steenbeker Weg zunächst auf jeder Seite der Fahrbahn auf einem Einrichtungsradweg geführt, ab der Elfriede-Dietrich-Straße gibt es einen Zweirichtungsradweg.
  • In der Eckernförder Straße wird der Radverkehr auf jeder Seite der Fahrbahn auf einem Einrichtungsradweg geführt.
  • Der Ast endet am Rungholtplatz. Die Endhaltestelle liegt in der Nordseestraße (Zwischen Sylter Bogen und Alte Chaussee). An dieser Stelle ist die Straße für den Kfz-Verkehr gesperrt. Die Nordseestraße ist aber über den Sylter Bogen weiterhin auch mit dem Auto erreichbar.  

Nach Projensdorf:

  • Die Stadtbahn fährt im Mischverkehr mit dem Kfz-Verkehr zusammen.
  • Die Endhaltstelle wird am Ende des Charles-Roß-Ring zwischen Bendixenstraße und Gurlittstraße integriert. An dieser Stelle ist der Charles-Roß-Ring für den Kfz-Verkehr gesperrt.
  • Der Kfz-Verkehr kann über die Bendixenstraße in die Gurlittstraße fahren.
  • Der Radverkehr kann im Chales-Roß-Ring auch den Gehweg nutzen.

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom Juli 2024. Deshalb sind noch nicht alle Bereiche voll ausgeplant - die Darstellung kann in Teilabschnitten unvollständig sein. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

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Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Parkfläche
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Unterführung aufgeben

Gespeichert von Gast am
Fußweg
Eckernförder Straße, 24107 Kiel

Die Unterführung sollte aufgegeben werden. Sie ist bei der geringen Verkehrsstärke in der Eckernförder Straße nicht mehr erforderlich, aber ein Angstraum und nicht barrierefrei.

Gesamtbetrachtung Rungholtplatz

Gespeichert von Gast am
Haltestelle
Rungholtplatz 1,3, 24107 Kiel

Für die Lage der Haltestelle sollte eine Gesamtbetrachtung vorgenommen, wie sich der Rungholtplatz am besten entwickeln kann, damit er dauerhaft ein attraktiver Anlaufpunkt für die Nachbarschaft is

Kreisverkehr

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Fahrbahn
Eckernförder Straße, 24107 Kiel

Es sollte geprüft werden, ob hier ein Kreisverkehr möglich wäre, um den Verkehr, der ein die Stadt hinein kommt, immer etwas abzubremsen und um der Tatsache Rechnung zu tragen, dass die Verkehrsstä

Übersichtlicher

Gespeichert von Gast am
Fahrbahn
Nordseestraße 1, 24107 Kiel

Diese Kreuzung plus Busschleife ist heute eher unübersichtlich (wenn auch wegen der geringen Geschwindigkeiten wohl ungefährlich).

Verkehrszählung

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Fahrbahn
Nordseestraße 1, 24107 Kiel

Kann für die Entscheidung im Ortsbeirat vorab eine Verkehrszählung gemacht werden, wie viele Autos diesen Straßenabschnitt zur Zeit befahren?

Flexibilität

Gespeichert von Gast am
Grünanlagen und Bäume
Nordseestraße 7, 24107 Kiel

Generell sollte später noch geprüft werden, ob man nicht Wege um Bäume herum bauen kann, um diese zu erhalten. Aus Klima- und Wohlfühlgründen immer richtig.

Gut!

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Fahrbahn
Eckernförder Straße, 24107 Kiel

Genug Platz für vernünftige Gehwege und Radwege, Grüngleis, Bäume am Rand!

Bäume weg

Gespeichert von Gast am
Grünanlagen und Bäume
Eckernförder Straße 390, 24107 Kiel

Diese Bäume sind bereits kürzlich einem Sturm zum Opfer gefallen. Vielleicht passen ja trotzdem noch Neupflanzungen dort irgendwo hin.

Mittelinsel(n links und rechts der Trasse)

Gespeichert von Gast am
Fußweg
Steenbeker Weg, 24107 Kiel

Zur Querung für Fußgänger erforderlich, die Schaltung für Radfahrer sollte (wie bislang) so sein, dass man in einem Zug durch fährt.

Kreuzung fehlt

Gespeichert von Gast am
Fahrbahn
Steekberg, 24107 Kiel

Hier müssen die Autos abbiegen aus dem / in den Steekberg

Bäume als Schatten

Gespeichert von Gast am
Grünanlagen und Bäume
Steenbeker Weg, 24107 Kiel

An (in) allen Haltestellen sollten Bäume gepflanzt werden für natürlichen Schatten für die Fahrgäste gegen die steigende Hitze durch den Klimawandel.

Vernünftige Radwege

Gespeichert von Gast am
Radweg
Steenbeker Weg, 24106 Kiel

Vernünftige Radwege auf beiden Straßenseiten sind in diesem Gebiet mit beidseitiger Bebauung auf jeden Fall sinnvoll und nötig. Sie müssen dann natürlich Richtung Wik genauso weitergehen.

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