Variante 1 - Stadtbahn in Mittellage, Radverkehr überwiegend auf Einrichtungsradweg
Formen der Stadtbahnführung
≡≡≡ Stadtbahntrasse▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)▆▆ Parkfläche
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ GrünflächeBaum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung
Aktuelle Beiträge
Parkproblem
Sylter Bogen ständig vollgeparkt --> keine Durchgangsstraße
Allgemeiner Hinweis: Barrierefreiheit
Es gibt verschiedene Rollstühle: manuelle Rollis kann man kippen, E-Rollis sind sperriger. Bei E-Rollis sind Abstände und Winkel gefährlicher, weil sie ein hohes Eigengewicht haben.
zusätzliche Haltestelle
Für die Attraktivität / Erreichbarkeit wäre Suchsdorfs wäre es wichtig, dass die neue Haltestelle zusätzlich und nicht statt der bestehenden Haltestelle Suchsdorfer-Bahnhof eingerichtet wird.
Radwegführung unzureichend abgeklärt
In der Karte sieht es so aus als ob aus Suchsdorf kommend der Radweg bidirektional ist. Aber ab der Elfriede-Dietrich-Straße der Radweg nur noch für eine Richtung gilt.
Mittellage ist hier keine gut Idee
Die Trasse in der Mitte der Straße ist hier keine gute Idee. Ich würde die Trasse auf eine der beiden Seiten legen.
Zu viele Autespuren
Viel zu viele Spuren für Autos. 3 Spuren sind nicht erforderlich eine Spurt für Linksabbieger und eine für gerade aus und rechts, reichen vollkommen aus.
Endhaltestelle oder Knotenpunkt
Je nachdem wie bzw. wo die Verknüpfung mit den Buslinien stattfinden soll, ist in die Lage der Endhaltestelle begrüßenswert oder die schlechtest mögliche Variante.