Variante 1: Stadtbahnführung überwiegend auf Eigentrasse

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Bei dieser Variante fährt die Stadtbahn überwiegend auf eigener Trasse. Eine Brücke zur Querung der Regionalbahngleise für alle Verkehrsteilnehmenden ersetzt den heutigen Bahnübergang.

Variante 1 ist durch folgende Merkmale geprägt: 

• Stadtbahn teilt sich im Karlstal und der Helmholtzstraße mit dem Kfz-Verkehr die Fahrbahn.
• Ab der Röntgenstraße fährt die Stadtbahn in westlicher Seitenlage auf eigener Trasse. 
• Die Röntgenstraße wird für den Autoverkehr von Süden nach Norden zur Einbahnstraße.
• In der Röntgenstraße wird der Radverkehr in beiden Richtungen auf der Fahrbahn geführt.
• Ab der Preetzer Straße fährt die Stadtbahn in Mittellage auf eigener Trasse.
• Der Kfz-Verkehr wird bis zur Geschwister-Scholl-Straße seitlich der Trasse geführt.
• Der Radverkehr wird in der gesamten Preetzer Straße auf separaten Einrichtungsradwegen seitlich geführt.
• Der Busverkehr fährt zwischen Röntgenstraße und Geschwister-Scholl-Straße gemeinsam mit der Stadtbahn.
• Alle Verkehrsträger queren die Regionalbahngleis über eine neue Brücke.
• Auf der Brücke befinden sich eine Stadtbahn- und eine Bushaltestelle, um einen Umstieg in die Regionalbahn zu ermöglichen. 
• In der Geschwister-Scholl-Straße wird ein Wendegleis geplant.
• Ab der Geschwister-Scholl-Straße fährt die Stadtbahn bis zum Ende der Preetzer Straße gemeinsam mit dem Kfz-Verkehr auf der Fahrbahn.
• In diesem Bereich sind zwei Stadtbahn-Haltestellen mit Seitenbahnsteigen geplant.
• An der Haltestelle Villacher Straße ist der Umstieg zwischen Bus und Stadtbahn möglich.
• Im Bereich des Famila-Parkplatzes ist separat eine Park+Ride-Anlage geplant.