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Variante 1a: Stadtbahnführung überwiegend auf Eigentrasse – Brückenalternative

Variante 1a: Stadtbahnführung überwiegend auf Eigentrasse – Brückenalternative

Diese Variante unterscheidet sich von der Variante 1 in der Querung der Bahngleise: Anders als in der Variante 1 bleibt es für den Kfz-, Fuß- und Radverkehr bei einem ebenerdigen Bahnübergang. Nur die Stadtbahn quert die Gleise auf einer eigenen Brücke. Da die übrigen Merkmale sich nicht von denen der Variante 1 unterscheiden, ist sie keine eigenständige Variante und wird daher Variante 1a genannt. 

Entsprechend wird sie durch folgende Merkmale beschrieben: 

  • Stadtbahn teilt sich im Karlstal und der Helmholtzstraße mit dem Kfz-Verkehr die Fahrbahn.
  • Ab der Röntgenstraße fährt die Stadtbahn in westlicher Seitenlage auf eigener Trasse. 
  • Die Röntgenstraße wird für den Autoverkehr von Süden nach Norden zur Einbahnstraße.
  • In der Röntgenstraße wird der Radverkehr in beiden Richtungen auf der Fahrbahn geführt.
  • Ab der Preetzer Straße verläuft die Stadtbahn in südlicher Seitenlage auf besonderem Bahnkörper weiter.
  • Der Auto- und Radverkehr wird wie aktuell bis kurz vor der Geschwister-Scholl-Str. in der Preetzer Straße geführt.
  • Die Preetzer Straße wird im Bereich des Gleises der Regionalbahn nicht neu geplant. Der Bahnübergang bleibt erhalten.
  • Südlich der Preetzer Straße wird die Stadtbahn mit Hilfe einer Brücke über das Regionalbahngleis geführt.
  • Auf der Brücke befindet sich eine Stadtbahnhaltestelle als Seitenbahnsteige auf Höhe des Regionalbahngleises integriert. An dieser Haltestelle wird eine Verknüpfung von Bus und Stadtbahn zur Regionalbahn geplant.
  • In der Geschwister-Scholl-Straße wird ein Wendegleis geplant.
  • Ab der Geschwister-Scholl-Straße fährt die Stadtbahn bis zum Ende der Preetzer Straße gemeinsam mit dem Kfz-Verkehr auf der Fahrbahn.
  • In diesem Bereich sind zwei Stadtbahn-Haltestellen mit Seitenbahnsteigen geplant.
  • An der Haltestelle Villacher Straße ist der Umstieg zwischen Bus und Stadtbahn möglich.
  • Im Bereich des Famila-Parkplatzes ist separat eine Park+Ride-Anlage geplant.

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom September 2024. Deshalb sind noch nicht alle Bereiche voll ausgeplant - die Darstellung kann in Teilabschnitten unvollständig sein. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

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Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Parkfläche
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Brücke für alle

Gespeichert von Gast am
Stadtbahntrasse
Preetzer Straße 119, 24143 Kiel

Wenn schon eine Brücke gebaut wird, dann am besten für alle. Bahnübergänge sind ja nie ganz unproblematisch.

Konflikte vorprogrammiert

Gespeichert von Gast am
Radweg
Helmholtzstraße 5, 24143 Kiel

Es ist auch bei einer gut ausgebauten Alternative absolut weltfremd, dass dort nicht mehr mit dem Fahrrad gefahren würde.

Schlanke Stadtbahnbrücke und Haltestelle

Gespeichert von Gast am
Haltestelle
Preetzer Straße, 24143 Kiel

Ich würde es begrüßen wenn die Brücke weitestgehend in Stahlbau realisiert wird, weil man sie dann filigraner aufbauen kann und sie von unten nicht so wuchtig aussieht.

2 Bahngleise vorsehen

Gespeichert von Gast am
Allgemein
Preetzer Straße 119, 24143 Kiel

Aktuell ist die Bahn nach Schönberg nur eingleisig.

Querung Ostring für Radfahrende

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Veranstaltungsbeitrag
am 1 Kommentar
Radweg
Ostring, 24143 Kiel

Wie realistisch ist die Querung des Ostrings für Radfahrende? (Helmholzstr. / Röntgenstr.) --> neben Ampel-Preetzerstr.

Untergrund Preetzerstr.

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am
Allgemein
Kreuzkamp 223a, 24147 Kiel

Bitte genauestens den Untergrund der Preetzerstr. prüfen. --> bei Schwerlast große Erschütterung

Haltstelle Sophienhöhe

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am 1 Kommentar
Haltestelle
Preetzer Straße 240, 24147 Kiel

Bleibt die Haltstelle Sophienhöhe bestehen?

Schwerlastverkehr

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am 1 Kommentar
Allgemein
Preetzer Straße 236, 24147 Kiel

Was ist mit dem Schwerlastverkehr? Könnte dieser anstatt über Preetzerstr. zu fahren, die B76 nehmen?

Untergrund Preetzer Str.

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am 1 Kommentar
Allgemein
Preetzer Straße 232, 24147 Kiel

Wie ist der Untergrund der Preetzer Str. --> soll Moor sein. Ist das tragfähig?

Erschütterung

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am 1 Kommentar
Allgemein
Preetzer Straße 232, 24147 Kiel

Wie sieht es mit Erschütterungen aus - was, wenn ein Haus Schaden nimmt?

Radweg

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Veranstaltungsbeitrag
am
Radweg
Preetzer Straße, 24143 Kiel

Radfahrende und Bahn kreuzen sich.

Feuerwehraufahrt Röntgenstraße

Gespeichert von Moderation
Veranstaltungsbeitrag
am 1 Gefällt mir 2 Kommentare
Allgemein
Preetzer Straße, 24143 Kiel

Röntgenstraße soll Einbahnstraße werden. Ist es möglich, beim Ausrücken der Feuerwehr die Ampeln auf "rot" zu stellen?

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