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Variante 2: Gemeinsame Führung von Stadtbahn und Kfz-Verkehr

Variante 2: Gemeinsame Führung von Stadtbahn und Kfz-Verkehr

Bei dieser Variante fährt die Stadtbahn zusammen mit dem Kfz-Verkehr auf einer Trasse. Eine Brücke zur Querung der Regionalbahngleise für alle Verkehrsteilnehmenden ersetzt den heutigen Bahnübergang.

  • Stadtbahn teilt sich im gesamten Abschnitt mit dem Autoverkehr die Fahrbahn.
  • Ab der Röntgenstraße wird der Radverkehr bis zum Ende der Preetzer Straße auf separaten Einrichtungsradwegen seitlich geführt.
  • Alle Verkehrsträger queren die Regionalbahngleis über eine neue Brücke.
  • Auf der Brücke befinden sich eine Stadtbahn- und eine Bushaltestelle jeweils seitlich auf Höhe des Regionalbahngleises integriert, um den Umstieg in die Regionalbahn zu ermöglichen. 
  • In der Geschwister-Scholl-Straße ist ein Wendegleis geplant.
  • Auf der restlichen Strecke sind zwei weitere Stadtbahn-Haltestellen mit Seitenbahnsteigen geplant.
  • An der Haltestelle Villacher Straße ist der Umstieg zwischen Bus und Stadtbahn möglich.
  • Im Bereich des Famila-Parkplatzes ist separat eine Park+Ride-Anlage geplant.

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom September 2024. Deshalb sind noch nicht alle Bereiche voll ausgeplant - die Darstellung kann in Teilabschnitten unvollständig sein. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

Jetzt sind Sie gefragt!

Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Parkfläche
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Wo ist der Bus?

Gespeichert von Gast am
Haltestelle
Preetzer Straße 287, 24147 Kiel

Angeblich soll in dieser Variante der Umstieg zwischen Bus und Stadtbahn an der Haltestelle Villacher Straße möglich sein. Wo denn?? Hier sind keine Bushaltestellen (orange) markiert.

Trennung der Verkehrsarten hier sinnvoll

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Stadtbahntrasse
Preetzer Straße, 24143 Kiel

Weil es anderswo in diesem Abschnitt kaum möglich ist, sollte zumindest dort wo es geht, also zwischen Röntgenstraße und Geschwister-Scholl-Str, eine Trennung der Stadtbahntrasse vorgenommen werden

Anordnung Haltestellen hier besser

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Haltestelle
Helmholtzstraße 26, 24143 Kiel

In dieser Variante sind die Haltestellen im Bereich Karlstal/Helmholtzstr/Ostring besser und logischer angeordnet, gerade auch was einen Umstieg zwischen Tram und Ostringbussen (71/72) angeht.

Radweg Röntgenstraße

Gespeichert von Gast am
Radweg
Röntgenstraße 14, 24143 Kiel

In dieser Variante ist es gut, dass es einen Radweg in der Röntgenstraße gibt.

Keine gemeinsame Trasse von Stadtbahn und MIV!

Gespeichert von Gast am
Stadtbahntrasse
Helmholtzstraße 7, 24143 Kiel

Bitte die Stadtbahn und den Kfz-Verkehr nicht auf derselben Trasse führen! Sonst haben wir dieselben Stauprobleme für den ÖPNV wie bisher und ist es kein Beitrag zur Verkehrswende.

Wo soll der Radverkehr geführt werden?

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Radweg
Helmholtzstraße 13, 24143 Kiel

Wenn eine Umgestaltung der Vorhandenen Verkehrsführung durchgeführt werden soll, so ist für den Radverkehr zwingend ein getrennter Radweg not wendig.

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