Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung
Die Haltestelle Martensdamm liegt in Spuckweite. Lieber die Haltestelle in die Bergstraße verschieben, wo diverse Ziele wie Studiokino etc. liegen.
Mir gefällt die Idee grundsätzlich sehr gut, im Sophienblatt eine begrünte Trasse zu verwenden – solange Querungsmöglichkeiten für den Radverkehr noch ergänzt werden.
Mir ist nicht klar, wofür an dieser Stelle drei Pkw-Spuren notwendig sind.
Wenn man die Andreas-Gayk-Straße hier zur Einbahnstraße machen würde (nur Richtung Nordosten befahrbar), also eine Fahrspur streichen könnte, hätte man mehr Spielraum für Baumbestand etc.
An dieser Stelle muss eine sichere und komfortable Querungsmöglichkeit für Fußgänger und Radfahrer vom Kleinen Kiel zur Holstenbrücke geschaffen werden.
DIe Bergstraße ist eine wichtige Route für Radfahrende. Ohne Radweg werden sich nur wenige Radfahrende trauen, im Autoverkehr mitzufahren. Das schwächt den Radverkehr erheblich.
Hier wäre es sehr schön, wenn der Lorenzendamm ebenerdig fortgeführt würde, gerne als Fahrradstraße oder Fuß- und Radweg.
Muss der Autoverkehr da wirklich so enorm viel Platz bekommen?
Wenn die Stadtbahn in so einem schönen Bogen abbiegen kann, dann bitte auch der Radverkehr. Die Verbindung über den Wall ist nicht annähernd so wichtig wie der Weg über die Holstenbrücke.
Ich hoffe überfahrbar heißt auch für Fahrradfahrer, die an dieser Stelle vom Hauptbahnhof kommend über die Straße wollen.
Den Radweg einfach geradeaus führen kann nicht mehr der Anspruch in 2030 sein, wenn die Niederlande schon heute sicherere Kreuzungen können.
Soll ich jetzt als Fahrradfahrer, der vom Hiroshima Park kommt auf der anderen Seite entgegen der Fahrtrichtung fahren?