Variante 2: Stadtbahn fährt überwiegend auf besonderem Bahnkörper, ab Heikendorfer Weg/Grenzstraße eingleisige Trasse

Zur Variante 1

In dieser Variante fährt die Stadtbahn überwiegend auf eigener Trasse, daher ist auch ein Grüngleis möglich. Ab dem Knoten Heikendorfer Weg/Grenzstraße fährt die Stadtbahn getrennt vom Kfz-Verkehr eingleisig bis zum Ostuferhafen.

Bereich Heikendorfer Weg/Grenzstraße:

• Die Stadtbahn fährt in nördlicher Seitenlage auf besonderem Bahnkörper (daher Grüngleis möglich) bis zum Knoten Heikendorfer Weg/Grenzstraße.
• Südlich der Stadtbahntrasse fährt der Kfz-Verkehr auf zwei Kfz-Spuren, auch für Schwerlastverkehr ausgelegt
• Nach „An der Holsatiamühle“ Zweirichtungsradweg und Gehweg
• Ab Heikendorfer Weg fährt die Stadtbahn eingleisig in nördlicher Seitenlage bis zum Ostuferhafen.
• Ab der Grenzstraße fährt der Kfz-Verkehr südlich der Trasse.
• Die geplante Haltestelle befindet sich auf Höhe der Schwentinestraße nördlich im Gehweg integriert.
• Zweirichtungsradweg wird in Luisenstraße weitergeführt.
• Fähranleger kann für Radverkehr von Luisenstraße erreicht werden.

Bereich Ostring

• Am Knoten Ostring/Tiefe Allee befindet sich die Bushaltestelle auf westlicher Seite parallel zur Stadtbahnhaltestelle (gute Umsteigemöglichkeit)
• Stadtbahn fährt in östlicher Seitenlage auf besonderem Bahnkörper (daher Grüngleis möglich).
• Kfz-Verkehr fährt westlich der Stadtbahn auf zwei Spuren pro Fahrtrichtung.
• Radverkehr wird im gesamten Ostring je Straßenseite im Seitenraum geführt.
• Gehweg wird wie im Bestand auf beiden Seiten in der Böschung geführt.
• Haltestelle Helmut-Hänsler-Platz seitlich der Stadtbahn (Seitenbahnsteig)
• Im Masurenring fährt Stadtbahn straßenbündig gemeinsam mit dem Kfz-Verkehr.
• Im Masurenring separate Radwege auf jeder Straßenseite.
• Stadtbahn endet vor Poggendörper Weg
• Stadtbahntrasse liegt im Bereich der Endhaltestelle südlich an der Toni-Jensen-Schule, Kfz-Verkehr wird nördlich der Trasse weitergeführt.