Variante 1 - Stadtbahnführung durchgehend in Seitenlage

Heute fahren viele mit dem Rad durch den Wald oder entlang der Melsdorfer Straße.

Das viele Grün ist eine deutliche Aufwertung, die Einbahnstraße macht es für die anderen Verkehrsteilnehmer übersichtlicher und entschleunigt.

Den Fußverkehr zu lenken, macht in dieser Kurve wirklich Sinn. Wenn, dann aber bitte mit einer ansprechenden Hecke und nicht mit einem Zaun.

Diese Grünachse quer durch Mettenhof ist der Hammer! Von Claus-Sinjen-Straße bis Jütlandring ist das eine wirklich tolle Maßnahme. Sehr schön!

Die Verschwenkung aus V2 hat erhebliche negative Auswirkungen auf die Verkehrsqualität. Diese Seitenlage ist viel besser!

Die Trassenstudie hatte hier noch die Idee eines Haltepunkts der Regio-S-Bahn, was auch mit der NAH.SH abgestimmt gewesen sein soll.

Für manche Relationen (östliches Kronshagen -> Mettenhof, westliches Kronshagen -> Innenstadt) muss es gute Umsteigeverbindungen geben.

Aktuell besteht auf dem Stück zwischen Ortsausgang Kiel-Mettenhof und Ortseingang Melsdorf auf der Südseite ein völlig unterdimensionierter geteilter Geh- und Radweg für beide Fahrtrichtungen.

Nach Möglichkeit Bäume erhalten durch Anlegen eines Grünstreifens zwischen Radweg und Stadtbahn. Das ist dann auch ein angenehmeres, geschütztes Gefühl.

Es ist wirklich bedauerlich, dass Mettenhof es nicht auf die Liste der städtebaulichen Vertiefungsbereiche geschafft hat.

In Mettenhof sind viele Menschen zu Fuß unterwegs.

Sonst trifft es immer nur mickrige Stadtbäume. Aber diese Bäume sind wirklich stattlich und prägen diesen Ort (und verdecken die hässlichen Häuser). Bitte integrieren und nicht fällen!