Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung
Es wäre eine gefährliche Fehlplanung, für die Bergstraße allgemeinen Kfz- und Radverkehr auf einer gemeinsamen Fahrbahn vorzusehen.
Hier wird kein durchgängiger Parkstreifen benötigt, eine längere Parkbucht als reine Anlieferzone genügt.
Nach dem ersatzlosen Wegfall der zweitgrößten Kieler Bushaltestelle ist es unabdingbar, niedrigschwellig über eine Wiederaufnahme der Haltestelle Holstenbrücke für die Stadtbahn einen kurzen Weg z
Letzte Haltestelle (von Osten kommend) vor der Hummelwiese ist das Hörn-Bad.
An solchen großen Kreuzungen sollten die Radwege farblich markiert sein, sodass diese besser und leichter wahrgenommen werden.
Hier ist es heute schon gruselig in der Kurve zu queren - mit einer Straßenbahn wird die Lage noch uneinsichtiger.
Ich vermisse in allen drei Varianten am Martensdamm die in orange gehaltenen Wartebereiche für Busse.
Der zentrale Bereich der Innenstadt an der Holstenbrücke muss auf beiden Seiten eine Haltestelle habe.
Wenn hier in Zukunft tatsächlich noch Autoverkehr geplant werden muss, wäre es nicht eine Möglichkeit, aus der Bergstrasse eine Einbahnstraße zu machen?
Bitte verbessern Sie endlich im Zuge der Umbauarbeiten die Querung des Lorentzendamms mit der Bergstraße.
Ich würde mich freuen, wenn die verbesserte, gemichte Verkehrssituation (ÖPNV/Radverkehr) hier auch in Zukunft erhalten bleiben kann (Fahrtrichtung Bahnhof), sowie auch in der Gegenrichtung (Fahrtr