A7 Variante 1 - Stadtbahnführung überwiegend in Seitenlage

Variante 1 - Stadtbahnführung überwiegend in Seitenlage

Bei dieser Variante fährt die Stadtbahn auf eigener Trasse, so dass ein Grüngleis möglich ist. Die Trasse der Stadtbahn liegt überwiegend im Seitenraum der Straße.

 

Variante 1 ist durch folgende Merkmale geprägt:

  • Stadtbahn fährt durchgehend in Seitenlage.
  • Stadtbahn und Kfz fahren durchgehend getrennt (Eigentrasse), Busse fahren auf der Fahrbahn mit dem Kfz, daher Grüngleis möglich.
  • Radverkehr mit eigenem Radweg.
  • Ab B76/Kronshagener Weg bis Anfang Mettenhof kann die Stadtbahn bis zu 70 km/h fahren.
  • Haltestellen seitlich der Stadtbahnspuren (Seitenbahnsteige), Bushaltestellen parallel dazu, daher gute Umsteigemöglichkeiten.
  • Kein Eingriff in das Gehölz Hofholz (südliches Waldgebiet). Es handelt sich um besonders schutzwürdigen Baumbestand (Biotop).
  • Der Jütlandring wird für den Kfz-Verkehr überwiegend zur Einbahnstraße, die Stadtbahn (eingleisig) und der Kfz-Verkehr fahren im Uhrzeigersinn (weiter Tempo 30-Zone).
  • Radverkehrsführung im Jütlandring: auf Fahrbahn, in beide Richtungen möglich.
  • Baumbestand im Jütlandring bleibt weitgehend erhalten, Längsparken bleibt bestehen.
  • Ab Kurt-Schumacher-Platz beginnt eine Hauptroute für den Radverkehr im Skandinaviendamm, welche mit je drei Meter Breite geplant wird.
  • Bei der Planung des Skandinaviendamms wurde eine mögliche Erweiterung der Fahrbahn mitgedacht. Deshalb ist im südlichen Bereich von der B76 bis Wittland eine sogenannte Freihaltetrasse vorhanden, die nun für die Stadtbahntrasse genutzt werden kann.

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom Mai 2024. Deshalb sind noch nicht alle Bereiche voll ausgeplant - die Darstellung kann in Teilabschnitten unvollständig sein. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

Jetzt sind Sie gefragt!

Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Parkfläche
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Umgehungswege KFZ Vermeiden

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Fahrbahn
Russeer Weg, 24109 Kiel

Stand heute nutzen bereits sehr viele Autos den Russeer Weg als Umgehungsstraße zum Skandinaviendamm.

Querung fehlt

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Radweg
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Hier fehlt eine Fuß- und Radwegquerung. Andernfalls kann nicht vom Skandinaviendamm Nord kommend in Richtung Odensestraße gefahren werden.

Fehlende Querung

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Fußweg
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Hier fehlt eine Fuß- und Radverkehrsquerung. Knotenpunkte sollten heutezutage selbstverständlich an allen Armen mit Querungsmöglichkeiten geplant werden.

Gefährlicher Winkel für Radfahrende

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Radweg
Jütlandring, 24109 Kiel

Der Wechsel von der Fahrbahn in die Radverkehrsanlage rechts des Bahnkörpers provoziert zu spitze Winkel. Hier besteht akute Sturzgefahr.

Querung fehlt

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Fußweg
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Hier sollte ein Fußweg hin, idealerweise mit Mittelinsel. Fahrbahn könnte in den Grünstreifen verschwenkt werden.

Gute Lösung

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Stadtbahntrasse
Mettenhofzubringer, 24109 Kiel

Wirklich schön, die neue Kreuzung! Sie ist heute völlig überdimensioniert und trennt sehr stark. Dabei sind sehr viele Menschen in Mettenhof zu Fuß unterwegs.

Radverkehr sinnvoll ausgebremst

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Haltestelle
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Die heutige Bushaltestelle ist viel zu schmal, während der Radweg dahinter durchgängig die gleiche Breite hat. Auch wenn es nicht die beste Lösung ist, ist diese doch die bessere.

Fußwegquerung sehr wichtig

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Fußweg
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Hier überqueren wirklich sehr viele Menschen zu Fuß die Straße. Nicht immer dort, wo sie es sollen.

Mehr als nur Rasengleis

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Grünanlagen und Bäume
Skandinaviendamm, 24109 Kiel

Die Wiese, die auf dieser Freihaltefläche in den letzten Jahrzehnten entstanden ist, ist wirklich spannend. Die Stadtbahngleise werden das dank Rasengleis hoffentlich nicht sehr stören.

Straße überflüssig

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Fahrbahn
Melsdorfer Straße, 24109 Kiel

Im Grunde ist diese Straße überflüssig. Um das Biotop wirklich zu schützen, wäre eine Sperrung der Straße sinnvoller als Eingriffe mit der Stadtbahn zu vermeiden.

Haltestelle besser

Gespeichert von Gast am
Haltestelle
Skandinaviendamm 211, 24109 Kiel

Mit der neuen Haltstelle "Hofbrook" in der Claus-Sinjen-Straße ist die neue Position der Haltestelle besser als "Am Forsthaus".