Direkt zum Inhalt

A8 V1

Variante 1 - Stadtbahn in Mittellage, Radverkehr überwiegend auf Einrichtungsradweg

Bei dieser Variante fährt die Stadtbahn überwiegend in der Mitte der Fahrbahn. Der Radverkehr wird überwiegend über einen Einrichtungsradweg auf beiden Seiten der Straßen geführt.

Variante 1 ist durch verschiedene Merkmale geprägt:

Torfmoorkamp:

  • Die Stadtbahn fährt mit dem Kfz-Verkehr zusammen.
  • Der Radverkehr wird auf jeder Straßenseite in eine Richtung auf separaten Radwegen geführt (Einrichtungsradweg).
  • Die Haltestelle der Stadtbahn liegt im Torpfmoorkamp an der Kreuzung Steenbeker Weg/Torfende. 
  • Hier ist der Umstieg zwischen Bus und Stadtbahn möglich.

Nach Suchsdorf:

  • Im Steenbeker Weg fährt die Stadtbahn gemeinsam mit dem Kfz-Verkehr bis zur Elfriede-Dietrich-Straße, anschließend auf einer eigenen Trasse in Mittellage getrennt vom übrigen Verkehr.
  • Der Bus nutzt auf der Eckernförder Straße bis Nienbrügger Weg die Stadtbahntrasse.
  • Der Radverkehr wird im Steenbeker Weg zunächst auf jeder Seite der Fahrbahn auf einem Einrichtungsradweg geführt, ab der Elfriede-Dietrich-Straße gibt es einen Zweirichtungsradweg.
  • In der Eckernförder Straße wird der Radverkehr auf jeder Seite der Fahrbahn auf einem Einrichtungsradweg geführt.
  • Der Ast endet am Rungholtplatz. Die Endhaltestelle liegt in der Nordseestraße (Zwischen Sylter Bogen und Alte Chaussee). An dieser Stelle ist die Straße für den Kfz-Verkehr gesperrt. Die Nordseestraße ist aber über den Sylter Bogen weiterhin auch mit dem Auto erreichbar.  

Nach Projensdorf:

  • Die Stadtbahn fährt im Mischverkehr mit dem Kfz-Verkehr zusammen.
  • Die Endhaltstelle wird am Ende des Charles-Roß-Ring zwischen Bendixenstraße und Gurlittstraße integriert. An dieser Stelle ist der Charles-Roß-Ring für den Kfz-Verkehr gesperrt.
  • Der Kfz-Verkehr kann über die Bendixenstraße in die Gurlittstraße fahren.
  • Der Radverkehr kann im Chales-Roß-Ring auch den Gehweg nutzen.

Die Pläne sind noch nicht fertig, sondern Zwischenarbeitsstände vom Juli 2024. Deshalb sind noch nicht alle Bereiche voll ausgeplant - die Darstellung kann in Teilabschnitten unvollständig sein. Im Anschluss an den Online-Dialog werden die Planungen vertieft. Ihre Beiträge aus dem Online-Dialog werden von den Planer*innen geprüft, wie sie in die Überarbeitung einfließen können.

Jetzt sind Sie gefragt!

Welche Vor- und Nachteile sehen Sie bei dieser Varianten? Welche weiteren Hinweise haben Sie zu der Gestaltung der Haltestellen, dem Auto-, Rad- und Fußverkehr? Ihre Antwort können Sie direkt ganz konkret in der Karte verorten. Um einen eigenen Beitrag in der folgenden Karte zu platzieren, klicken Sie in der Karte links oben auf „Markierung hinzufügen“.

Legende

Formen der Stadtbahnführung
 ≡≡≡ Stadtbahntrasse
▆▆ Begrünte Stadtbahntrasse
▆▆ Nicht überfahrbare Stadtbahntrasse
▆▆ Überfahrbare Stadtbahntrasse, Nutzung für ÖPNV/Rettungsfahrzeuge möglich
▆▆ Mischtrasse der Stadtbahn (Mitnutzung des Kfz-Verkehrs)
▆▆
Haltestellen
▆▆ Wartebereich Stadtbahn
▆▆ Wartebereich Bus
Kfz-Verkehr
▆▆ Fahrbahn (z.B. Auto)
▆▆ Parkfläche
▆▆ Fahrbahnteiler/-insel
▆▆
Radverkehr und Fußverkehr
▆▆ Gehweg
▆▆ Radweg, getrennt vom Fußweg
▆▆ Gemeinsamer Geh- und Radweg
▆▆ Radfahrstreifen (ohne Bordsteinabgrenzung)
▆▆
Umwelt
▆▆ Grünfläche
Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung

Aktuelle Beiträge

Begrünung Endhaltepunkte

Gespeichert von Gast am
Haltestelle
Charles-Roß-Ring, 24106 Kiel

Bei der Gestaltung der Endhaltestellen (insbesondere Gulitt/ Bendixen/ Charles-Roß-Ring) wünsche ich mir wenig Boden- Versiegelung, viel Versickerungselemente mit freundlicher Begrünungsfläche und

Lob/Parkplätze/Tangenten (per Bus)

Gespeichert von Gast am
Stadtbahntrasse
Charles-Roß-Ring 142, 24106 Kiel

Vielen Dank für die Überarbeitung an dieser Stelle, nicht mehr den Parkplatz als Wendepunkt zu nutzen.

Alternative Radverkehrsführung

Gespeichert von Gast am
Radweg
Steenbeker Weg 153, 24106 Kiel

Dieser „Altarm“ des Steenbeker Wegs kann als südliche bzw. östliche Radverkehrsanlage Richtung Wik dienen.

Erkennbarer Bahnhof

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Haltestelle
Steenbeker Weg, 24107 Kiel

Wenn hier oberhalb der Straße auch ein Haltepunkt an der Eisenbahn entsteht, sollte diese Doppel-Haltestelle auch optisch als ein verbundener, echter Bahnhof erscheinen, also direkter Übergang mit

Radweg

Gespeichert von Gast am
Radweg
Torfmoorkamp 10, 24106 Kiel

Auch hier wäre es wichtig, dass es ordentliche Radwege gibt, die mit sicherem Abstand zum Bahn- und Autoverkehr liegen.

Fuß-/Radweg-Führung

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Radweg
Steenbeker Weg, 24107 Kiel

Der freie Abbieger fühlt sich zu Fuß und auf dem Fahrrad ziemlich unsicher an.

Fahrbahn einspurig?

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Fahrbahn
Rehbenitzwinkel, 24106 Kiel

Wird die Fahrbahn für PKW einspurig? Grundsätzlich ergibt sich sonst immer das Problem, dass man nicht überholen oder wenden kann (z.B.

Verbindung aufwerten

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir
Fußweg
Amrumring 13, 24107 Kiel

Da dieser Weg zukünftig die Hauptverbindung zwischen den Amrumring und der Haltestelle sein wird, sollte mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer geschaffen werden.

Unterführung

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir 2 Kommentare
Haltestelle
Eckernförder Straße 431, 24107 Kiel

Bleibt diese erhalten oder wird sie zurückgebaut?
Wenn sie erhalten bleiben würde, wäre dann ein Zugang vom Bahnsteig in die Unterführung machbar?

Stadtbahnstrecke

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir 1 Kommentar
Stadtbahntrasse
Woltersweg, 24106 Kiel

Wurde als Variante eine komplette Befahrung des Charles-Roß-Ring als Schleife untersucht?

Rettungswege

Gespeichert von Gast am 1 Kommentar
Allgemein
Nordseestraße 26, 24107 Kiel

Würde diese Häuserreihe im Notfall weiterhin von Einsatzkräften problemlos zu erreichen sein, z.B. auch mit der Drehleiter?

Bäume erhalten

Gespeichert von Gast am 1 Gefällt mir 1 Kommentar
Grünanlagen und Bäume
Steenbeker Weg, 24107 Kiel

Könnten die Gleise nicht wie die restliche Strecke neben den Mittelstreifen verlaufen? So könnten die Bäume erhalten bleiben.

Cookies UI