Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung
Andreas-Gayk-Staße: <-- Rad und <-- Stadtbahn | <-- Bus Bus --> | Stadtbahn --> und Rad --> gemeinsamer Mittelbahnbussteig [Hinweis der Moderation: Beitra
Querungshilfe für Krankenfahrstühle und Kinderwagen
Eine zukunftsweisende Planung darf nicht versuchen, auf der gesamten Strecke Bergstraße / Martensdamm "auf biegen & brechen" irgendwie alle Verkehrsträger unterzubringen.
Hier wird - auf beiden Seiten - kein durchgängiger Parkstreifen benötigt, eine längere Parkbucht als reine Anlieferzone genügt.
Es wäre eine gefährliche Fehlplanung, für die Bergstraße allgemeinen Kfz- und Radverkehr auf einer gemeinsamen Fahrbahn vorzusehen.
Lorentzendamm --> Hbf ungünstige Radwegeführung. Aus Sicht des Stadtbahnfahrers ist der Radfahrer schwer erkennbar durch die Haltestelle.
Die Variante 3 mit ihren kompakten Lösungen ist eindeutig die beste und die Fahrräder auf den Haltestellen Bahnhof und am Holstenplatz sollten jedoch wie sonst gut verträglich mit den Bussen die gl
Hier wieder maximal ungünstige Planung des Radverkehrs auf der Straße.
Sind hier wirklich Parkplätze nötig in Anbetracht der verschiedenen Parkhäuser in der Umgebung?
Die Strukturen ab einschliesslich Inselhalten Richtung Bahnhof und Sophienhof sollten jeweils dort genau erhalten bleiben.
Statt in verkehrsreichen Zonen oder auch der noch guten, aber eben nur in einer Richtung geeigneten Haltestelle direkt am Fleet erscheint die 90-Grad-Kurve an der Andreas-Gayk-Str.