Baum (Bestand, Entfall, möglicherweise beeinträchtigt)
Baum - Neupflanzung
Diese Parkplätze verursachen schon heute immer wieder Konfliktpotenzial und verhindern dennoch nicht, dass hier regelmäßig in zweiter Reiher "gehalten" wird und der Straßenverkehr behinde
Es bedeutet gerade in der Bergstraße eine massive Gefahr für Radfahrende, wenn dort kein Fahrradweg mehr vorhanden sein soll.
Die Kaistraße, Bahnhofstraße Schwedendamm, Werftbahnstraße sollten ebenfalls mit Gleisen versehen werden, damit bei Störungen auf dem Abschnitt Stresemannplatz - Werftstraße nicht eine Zweiteilung
EIn Radweg im 90°-Winkel ist keine gute Idee. Warum wird er nicht entlang der Schiene geführt`?
Kein überholen bei längerer Standzeit möglich. Verspätungen einzelner Linien übertragen sich ins gesamte Netz.
Die Kombindanation aus Grünstreifen und Radverkehr neben der Straßenbahn kann ich mir richtig schön vorstellen. Wenn dann der Autoverkehr ausbleibt, top.
Man könnte im Haltestellenbereich dennoch Rasengleis verbauen. Das hat auch den Vorteil, dass die Leute nicht einfach so über die Gleise latscht, sondern nur an vorgesehenen Punkten.
Da keine 2 Minuten zu Fuß ein Parkhaus ist und 5 min zu Fuß in die andere Richtung eine Parkhaus ist, können die hier weg.
Wird das dann hier alles Fahrradstraße?
Kann ja nicht sein, dass Radverkehr hier einfach untergebuttert wird, obwohl hier heute schon kaum Autos fahren.
Da hier kein Bus mehr lang muss, könnt ihr hier auch gleich ein Rasengleis vorsehen. Dann kann der Radweg auch einen schönen Bogen anstellt rechtwinklig abzuknicken.
Finde die Lage Martensdamm deutlich besser als Holstenbrücke, weil das mehr Platz für den fließenden Rad- und Fußverkehr lässt
Die Innenstadthaltestelle der Stadtbahn gehört in beiden Richtungen auf die Holstenbrücke. wenn die Haltestelle wie jetzt am Martensdamm liegt ist der Abstand der Haltestellen zu ungleichmäßig.